众所周知，为了保证机械液压系统正常工作，需要油液去润滑、降温、防锈等以保持系统工作的最佳状态。这种液体就称为液压油。

液压油有很多种，但主体分为三大类别：矿油型、乳化型和合成型。

航空液压油是属于专用液压油。在选择上更为严格，应该满足以下要求：

（1）适当的黏度及良好的黏温特性。

（2）润滑性能好，防锈能力强。

（3）质地纯净，杂质少。

（4）良好的抗泡沫性、抗乳化性。

（5）对航空器金属和密封材料有良好的相容性。

（6）体积膨胀系数小、比热容大。

（7）流动点及凝点低，闪点及燃点高。

（8）对人体无害，对环境污染小。

因此，选择正确的液压油才能保证飞机系统的正常工作和避免液压系统中的非金属元件的损坏。

飞机上通常使用的液压油主要有三种：

（1）植物基液压油由蓖麻油和酒精混合而成，具有强烈的酒精气味。为了便于识别，油液的颜色染成了蓝色。对于天然橡胶密封件适用于植物基液压油，这种液压油最初用于较老式的飞机上。

（2）矿物基液压油是从石油中提炼出来，为了便于识别，油液的颜色染成红色，也称红油。它具有好的润滑性能，加入抗氧化、耐高温等添加剂以阻止泡沫、腐蚀产生的石油产品。广泛用于轻型飞机刹车系统、液压动力系统和减震器中。

（3）磷酸酯基液压油是非石油基，人工合成的液压油。防火性能特别好，将这种液压油喷向6000℃的焊接火焰进行耐火实验，不会持续燃烧，偶尔会出现闪燃。它于1948年才用于高性能的活塞发动机和涡轮螺旋桨飞机上。磷酸酯基液压油的颜色是紫色，具有较好的低温工作特性和低腐蚀性，现广泛用于现代大型运输机的液压系统。

在向飞机液压系统加油时，这三种航空液压油都是不允许混合使用的，否则会对液压系统造成损坏，导致事故的发生。应根据飞机维护手册中所规定的液压油牌号，或者使用油箱或附件的说明书所规定的油液牌号。

（来源：航佳技术）